服務員說:對不(bú )起先生,這是(shì(??) )保密內容,這是客人要求的我們也沒有辦法。
所以我就(??)覺得這不像是一個有(yǒu )文化的城市修(xiū )的路。
我一個(??)在場的朋友說:你想改成什么樣子都行,動力要不要(?)提升一下(xià ),幫你改白金(jīn )火嘴,加高壓線,一套燃油增(??)壓,一組
一個月以后,老夏的技術(??)突飛猛進,已經可以在人(rén )群里穿梭自如(rú )。同時我開(??)始第一次坐他的車。那次爬上車以后我發現后座非常(??)之高,當時(shí )我還略有贊嘆(tàn )說視野很好,然后老夏要(??)我抱緊他,免得他到時停車撿人,于是我抱緊油箱(xiāng )。之(??)后老夏掛(guà )入一擋,我感覺車子輕輕一震,還問老夏這(?)樣的情況是否正常。
北京最顛簸(??)的路當推二環(huán )。這條路象征(zhēng )著新中國的一路發展(??),就兩個字——坎坷。二環給人的感覺就是巴黎到莫斯(??)(sī )科越野賽的一(yī )個分站。但是北京最近也出現了一(??)些平的路,不過在那些平的路上常常會讓(ràng )人匪夷所(??)思地(dì )冒出一個大坑,所以在北京看見法拉利,腦子里(??)只能冒出三個字——顛死他(tā(??) )。
內地的汽車(chē )雜志沒(??)有辦法(fǎ )看,因為實在是太超前(??)了,試車報告都是從國外的雜志上面抄的,而且摘錄(lù(??) )人員有超跑情(qíng )結和概念車情結,動輒都是些國內二(??)十年見不到身影的車,新浪的BBS上曾經熱(rè )烈討論捷達(??)富(fù )康和桑塔納到底哪個好討論了三年,討論的結果(?)是各有各的特點。車廠也不(bú )重視中國人的(de )性命,連后(??)座安全帶和后座頭枕的成本都(??)要省下來,而國人又在下面瞎搞,普遍有真皮座(zuò )椅情(??)結,夏利(lì )也要四個座椅包上夏暖冬涼的真皮以凸現(??)豪華氣息,而車一到六十碼除了空(kōng )調出風口不出(chū(??) )風以外全車到處漏風。今天在朋友店里還看見一個奧(?)拓,居然開了兩個天窗(chuāng ),還不如敞篷(péng )算了,幾天前在(??)報紙上還看見夸獎這車的,說四(??)萬買的車花了八萬塊錢改裝,結果車輪子(zǐ )還沒有我(??)一個(gè )剎車卡鉗大。一輛車花兩倍于車價的錢去改裝(??)應該是屬于可以下場比賽級別(bié )了,但這樣的(de )車給我(??)轉幾個彎我都擔心車架會散了。
然后他從教室里叫出(??)一幫幫手,然后(hòu )大家爭先恐后(hòu )將我揍一頓,說:憑(??)這個。
這時候老槍一拍桌子說:(??)原來是個燈泡廣告。
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